PPRuNe Forums - View Single Post - AF 447 Thread No. 11
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Old 23rd Nov 2013, 11:38
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HazelNuts39
 
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It is much better to use tactile (vibration / stick shaker).
How about the airplane shaking so badly that the PNF couldn't hold a handset?

From the judicial expert's final report:

7.4.3.1.2 BUFFET ONSET ET DETERRENT BUFFET
Le Buffet Onset est un état transitoire qui n'a pu être identifié lors de la décélération a lktlsec, il a
été perçu lors d'une prise d'assiette franche vers 12°. Il consiste en une légère vibration
aérodynamique de basse fréquence (environ 4 à 5 Hz).
Le Buffet Deterreni est un phénomène totalement inconnu pour un pilote de ligne, seuls les pilotes
d'essai l'ont rencontré.
La dimension "Deterrent" c'est a dire Effrayant, Dissuadant est liée au Mach, cette dimension
diminue fortement dès que le Mach diminue.
Le Buffet Deterrent que nous avons subi est un phénomène impressionnant qui ne s'apparente pas
totalement à de la turbulence, il s'agit plutôt d'une vibration turbulente (passage à vitesse élevée sur
les bandes de ralentissement à l'approche d'un péage routier par exemple)
Le phénomène a été mesuré au centre de gravité et au siège pilote, il a été également évalué à la
partie arrière de la cabine.
L'effet 'Effrayant, Dissuadant" est très net au poste de pilotage, nettement moins au centre de la
cabine et important à l'arrière de la cabine.
L'intensité du phénomène est liée au mach d'une part et au taux de décélération (ici lktlsec). Les
valeurs étant différentes pour le vol AF447, il est probable qu'il y ait eu une diminution sensible et
rapide des effets, ce qui explique que l'équipage technique n'en ait pas fait état et que l'équipage
commercial n'ait pas appelé le cockpit à ce sujet.

GOOGLE translation (corrected to the best of my ability):

7.4.3.1.2 BUFFET ONSET AND DETERRENT BUFFET
Buffet Onset is a transient state that could not be identified during the deceleration at 1 kt/sec, it was perceived when taking the pitch attitude to 12 °. It consists of a slight aerodynamic vibration at low frequency (about 4 to 5 Hz).
The Deterrent Buffet is a totally unknown phenomenon for an airline pilot, only the testpilots have encountered it.
The dimension "Deterrent" that is to say Scary, Dissuading is related to Mach, this dimension strongly decreases when the Mach decreases.
The Deterrent Buffet we have suffered is an impressive phenomenon that is totally unlike turbulence, it is rather a turbulent vibration (moving at high speed over the 'deceleration strips' when approaching a toll road, for example).
The phenomenon has been measured at the center of gravity and the pilot seat, it was also assessed in the rear part of the cabin.
The effect "Scary, Dissuading" is very clear in the cockpit, much less in the center of the cabin and important in the rear part of the cabin.
The intensity of the phenomenon is related to Mach on one hand and the deceleration rate (here 1 kt/sec). Since the values ​​are different for flight AF447, it is likely that there was a significant and rapid decrease of the effects, which explains that the technical crew did not mention it and the cabin crew did not call the cockpit about it.

Last edited by HazelNuts39; 23rd Nov 2013 at 13:53.
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