Tralascio commenti sul solito squallido pissing contest.
Vero è che non c'è il final report, ma in attesa mi sovviene un pensiero.
Sia nel caso di AF447 che nell'attuale ci sono stati altri traffici nella stessa zona e nelle stesse fasi di volo che sono passati indenni.
Un altro accidend transalpino, AF358 a Toronto nel 2005, si è svolto in uno scenario simile, bad wx, stavolta in avvicinamento. Hanno buttato nel cesso un A340, per fortuna e capacità degli aavv nessuno ci ha lasciato le penne.
QUI si trova sia il link dell'intero final report che l'estratto delle "conclusion".
QUI un resume con anche alcune comunicazioni ed il metar all'orario dell'accident.
Già nelle prime righe delle conclusion si leggono aspetti degni di riflessione.
Dunque va bene non generalizzare, ma sembra che (detto da chi ne sa molto più di me) qualche problemino di standardizzazione e training esista.
Sempre per imparare, s'intende.