Grazie Topper,
Sicuramente terrò a mente il consiglio del vento e ilmantenimento dei 1200 giri. per quanto riguarda l'olio preferisco tenerlo sempre sotto occhio nonostante la dritta anche perché non so mai quanto volerò e quanto il pilota dopo di me lo controllerà. solitamente dopo un lungo periodo di sosta oltre a fare lo spurgo del carburante lo tengo acceso a 1200 giri come dicevi e aspetto che tutti i parametri raggiungano l'arco verde. Ovviamente questo comporta un pochino di tempo sopratutto se poi si intraprendono voli di breve durata con la conseguenza che paghi una bella percentuale per stare a terra....fastidioso
