The Nomad, guarda che quando diciamo che siamo contro il Pay 2 Fly non intendiamo questo...pagare per un volo di addestramento o di refresh non solo e' normale ma e' auspicabile
Le manutenzioni e le ispezioni si fanno in base al Tach, quindi il problema non sarebbe quello...l'Hobbs si usa solo per il calcolo del flight time.
Alcune scuole collegano correttamente l'Hobbs al motore, altre, meno correttamente, al Master Switch (altre ancora, ma cosa rara, addirittura all'ASI e l'Hobbs comincia a contare il tempo solo a velocita' superiori ai 30 kts...)...ergo se la tua scuola ha collegato l'Hobbs al motore non ne trarresti nemmeno alcun beneficio.
Il problema non e' tanto di natura tecnica...ma come ha detto qualcun'altro, semplicemente non'e' una cosa corretta da fare
...se non concordi con la tariffa oraria o con il metodo di conteggio cambia scuola, punto!
Avventurarsi in procedure quantomeno sui generis, con il rischio di causare a lungo termine problemi di varia natura all'aeroplano che potrebbero poi essere patiti in futuro da altri piloti (o magari studenti in voli da solista...) mi pare molto poco professionale...
Capisco sia qui per chiedere consigli...e che sia umano tentarsele tutte per risparmiare...ma mi sa che un po tutti ti stiano consigliando che e' meglio evitare...