Beh se non c'è altro traffico e il controllore si dimentica e il pilota non glielo ricorda perché anche lui è sovra pensiero?
Io posso continuare anche oltre la soglia (non applicandosi la questione del traffico che precede ecc.), paradossalmente (ovviamente non con un liner) su una pista di 4 Km con un cessnino potrei anche mettermi a 10 ft da terra sulla pista (fino a un certo punto, sia chiaro) finché non mi autorizzano all'atterraggio.
Il discorso ATC è slegato dalla struttura della procedura strumentale; è una Clearence cioè una comunicazione che ti dice "guarda che non hai restrizioni di altro traffico per atterrare", tutto qua.
Mettiti come limite la soglia pista o poco prima così magari da evitare di toccare la pista (non che succeda nulla, ma è meglio no?).