Ciao caro Alby e ciao caro ypsilon
in azienda dicono stupidaggini: le macchine già a bando e in dirittura di arrivo sono:
MSN: 495, 516, 434, 494, 532, 515 motorizzate CFM 56-582P,
registrate tutte EI, più precisamente IXO, IXU, IXG, IXI, IXD, IXF.
on market già da Agosto 2013.
Inoltre vi sono altri 7 321, che verranno dismessi a seguire e sempre entro l'anno si inizia con i 320 di AP fleet.
Inoltre vi sono i 10 Bombardier che sono ormai desolatamente al prato da oltre 1 anno e che non riescono a vendere perchè chiedono un prezzo folle, infine hanno venduto in questi giorni gli ultimi 4 MD 82. Uno è andato alla compagnia aerea TEN Airways o qualcosa di simile, uno in America, e gli atri 2 sono in imminente fase di delivery.
Se sarà AF a gestire Alitalia, (probabilmente Bruno Mathieu) si avranno dismissioni complessive per ulteriori 50 macchine ergo rimarranno malcontati 45 Airbus 320/319, 20 EMB, e il lungo raggio che sarà tra 7 e 8 aerei.
Entro l'anno andranno via 6.500 persone.
Non è sclusa la procedura concorsuale sui debiti, che battono complessivamente in un bilancio di liquidazione per circa 3 miliardozzi di € considerando gli impegni sui conti d'ordine. Quasi 1,5 mil di € sono impegni con i francesi guarda un po tu.....
Spero di essere stato finalmente chiaro.
Un abbraccio.
P.s. dimenticavo: sentite questa che è bellissima: qualche uccellino da Parigi mi dice che AZ ha anche un credito piuttosto grosso, vi sono malcontanti 100 mil di dollari fermi a Caracas, sono i ricavi dei voli per Caracas che essendo degli inetti i manager di AZ non sanno come fare per riportare in Italia per varie procedure burocratiche con le banche di laggiù. Ma come vedete sino all'arrivo dei francesi che ne hanno chiesto la testa tutta la prima linea di manager sta sempre li, inchiodati alla loro sedia e senza un minimo di dignità..
Last edited by EM75; 19th Oct 2013 at 06:53.