Lo dirò una volta per tutte e se la gente mi ascoltasse potrebbe o risparmiare decine e decine di migliaia di euro oppure trovarsi una carriera REALE:
l'unico percorso che attualmente dà garanzie di trovare lavoro è farsi tutta la trafila USA: brevetto privato, rating strumentale, commerciale single engine, commerciale multi-engine e ratings da istruttore....potete lavorare legalmente e retribuiti per un anno nella scuola dove avete studiato con visto F-1 dopo di che dovete sposarvi un'americana (in certi stati anche UN americanO) ottenere una green card e, una volta raggiunte le 1500 ore totali e teoria dell'atp FAA (un esamino a crocette non molto complesso) siete pronti per farvi assumere dalle regional che stanno cercando tantissimo, all'inizio la paga non è molto alta ma non dovrete sborsare nemmeno una lira per avere il type rating e il line training.... a questo punto potrete decidere se rimanere in usa e puntare a ore PIC (il che vuol dire essere promossi a comandanti di regional) per poter poi accedere a un posto da FO in una major, oppure con un'esperienza di almeno 2-3 anni da FO cercare lavoro in qualche altra parte del mondo (che non sia l'europa a meno che non abbiate intanto fatto esami teorici atpl e conversioni JAA)
PUNTO
altri metodi non esistono, portano solo alla disoccupazione, se non per pochissimi che hanno o conoscenze o fortuna oppure se volete spendere 200k euro circa (se non di più) per arrivare alle famose 1500 ore totali di cui 500 on type