Mi sembra più corretto dire che è importante sia l'aereo che come viene operato. Un areomobile single pilot dove da destra non puoi gestire autonomamente ogni fase del volo in caso di incapacitation del pilota seduto a sx, non credo nessuna CAA te lo approvi multi-pilot a prescindere da cosa ci fai. Quindi il C152 anche se volessi operarlo sotto COA te lo scordi comunque a meno che te lo approvino single-pilot, cosa che potrebbe non essere ammessa per certi tipi di impiego (p.e. TPP) ma per altri si (aerofotogrammetria?).
Come diceva l'ispettore Cluseau: "E' un gran casinò..."
