Caro Magic,
premessa: non so se Meridiana monta 217 A o C,
il 217 C che si adatta all'82 di fatto ne migilora le prestazioni e i consumi, inoltre non conosco come si è agito sui weight & balance degli heavy metal come tu definisci questo straordinario aeromobile che ha fatto la storia dell'aviazione moderna. Infine se vuoi ancor di più migliorare i consumi e soprattutto le emissioni una buona idea è lo ST 4, oggi con pochi soldi e qualche buona idea si può rendere l'82 assolutamente competitivo, considerando che Meridiana li ha già ampiamente ammortizzati.
Sui ricambi e motori se gestiti con intelligenza si ottengono risparmi inimmaginabili, pensa solo alla rivitalizzazione degli spares, pratica ampiamente diffusa in molti Paesi, USA in testa.
Dopodiché lo dovresti usare in modo intelligente sensibilizzando i piloti, che in Meridiana a quanto mi risulta sono molto bravi e professionali, ad una corretta trasmissione dei dati relativi al fuel per l'elaborazione, e a volare sui FL più appropriati in relazione ai consumi di questa macchina invece di rompergli i coxxioni con il berretto. Poi cominci ad analizzare le traiettorie, spieghi che non è FL 280 l'ottimale come invece racconta qualcuno in Italia, e lo fai volare per 2/3 ore per tratta, limitatamente alle esigenze di network, poi cominci a fare come qualcuno in Irlanda e impari ad usare gli algoritmi corretti per controllare la gestione operativa, a quelle latitudini utilizzano addirittura la nuova logica delle reti neurali, per ottimizzare le performance, be se fai tutto ciò ti garantisco che scoprirai che anche il vecchio metallo pesante funziona maledettamente bene, ma così bene che non lo cambierei con nessuno, fermo restando che il mio aereo preferito si chiama 717 evoluzione dell'82 e ultimo gioiello di Mc prima che Boeing per sanare il gap se la comprasse.
Fatto tutto ciò passi alla Maitenance e li si potrebbe scrivere la divina commedia, magari mettere a reddito la capability sfruttando le sinergie con Air Italy, magari sensibilzzando le risorse con le competenze appropriate che nelle due aziende ci sono eccome e mettendo da parte bracci destri e sinistri buoni per certe operazioni, ma assolutamente inutili e dannosi ad una corretta gestione di una impresa che si vuole definire morale...
Ti sembrerà strano, ma dopo tutto ciò ti accorgeresti che lo scannamento dell'anello debole della catena ha creato solo conflitto esasperato con annessa umiliazione dell'individuo, (la storia delle gonne e delle cinquantenni, se vera è davvero disgustosa) e inutile perdita di valore sociale.
Last edited by EM75; 18th Jan 2013 at 00:21.