Tieni poi presente che oltre al Cost Index per tratta che dipende da molti fattori esiste il Performace Factor dei motori , che viene inserito nell' FMGS, il computer che gestisce tra le altre cose i consumi .
Ora se prendi questo dato a motore nuovo e non lo tieni mai aggiornato , praticamente stai fornendo informazioni errate al computer , che ti fara' consumare di conseguenza, infatti molte compagnie lavoro su questa variabile anche effettuando frequenti lavaggi interni dei motori.
Poi sarebbe interessante conoscere le altre variabili nella gestione di un volo, cioe' e' inutile avere il controllo dei consumi se poi non si riesce ad avere ad esempio l' aereo allestito in orario per mancanza di catering o rifornimento , le due ore di ritardo per le coincidenze che danno producono ?
Tu parli di grafici dell' inclinazione media di percorso , io ti rispondo che ho visto mandare a prendere pax a JFK che non esistevano , anda e rianda ferry, e il giorno dopo erano tutti ancora ai loro posti.
Il Flight Dispacth ti puo' far risparmiare moltissimo ma ci devi mettere gente esperta e pagarla bene.