I'm not pilot nor aviation expert. So just some translations and links from russian forums.
1)
RWZ9368 from radioscanner.ru
2) Some
photo from blogger usolt
3) and from
aviator_ru
Rumors are that there was malfunction of reverse and brakes and that this problem arises also at both previous overrun incidents. Also some witnesses told about strong wind exactly at 16:35MSK.
First one is disproved by this:
05.11.2012 В 18.43(МСК) В АЭРОПОРТУ ЕКАТЕРИНБУРГ(КОЛЬЦОВО) ЭКИПАЖ
ВС ТУ-204 RA-64043 ЗАО''РЕД ВИНГС'' ВЫПОЛНЯЛ ЗАХОД НА ПОСАДКУ В
АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ ПО СИСТЕМЕ ILS ИВПП-26Л. ПОЛЕТ ПО
ГЛИССАДЕ ПРОХОДИЛ БЕЗ ОТКЛОНЕНИЙ. ПРИЗЕМЛЕНИЕ ВС ПРОИЗОШЛО С
ПЕРЕЛЕТОМ НА РАССТОЯНИИ 1134 МЕТРА ОТ ВХОДНОГО ПОРОГА ИВПП-26Л
ОСТАТОК ПОЛОСЫ СОСТАВЛЯЛ 1566 МЕТРОВ(РАСЧЕТНАЯ ПОСАДОЧНАЯ
ДИСТАНЦИЯ 1800 МЕТРОВ) МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕВЕРС ВЫКЛЮЧЕН
ЭКИПАЖЕМ КАК В ОБЫЧНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЖЕНИЕ
ОСУЩЕСТВЛЯЛОСЬ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ. КВС С ОПОЗДАНИЕМ
ОЦЕНИЛ СИТУАЦИЮ ХАРАКТЕРИЗУЮЩУЮСЯ УГРОЗОЙ ВЫКАТЫВАНИЯ ВС
ЗА ПРЕДЕЛЫ ИВПП-26Л НА СКОРОСТИ 38 КМ/Ч ПОВТОРНО ВКЛЮЧИЛ
МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕВЕРС И ВЗЯЛ УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ НА СЕБЯ.
ВСЛЕДСТВИЕ ЗАПОЗДАЛОГО ПРИНЯТИЯ КВС ТАКОГО РЕШЕНИЯ И ЕГО
РЕАЛИЗАЦИИ ВС ВЫКАТИЛОСЬ ЗА ПОРОГ ИВПП-26Л НА УДАЛЕНИЕ 32
М.ПОСТРАДАВШИХ НЕТ. МЕТЕОУСЛОВИЯ:ЛИВНЕВОЙ СНЕГ,ВЕТЕР 150
ГРАДУСОВ, 2 М/С, ВЫСОТА ОБЛАЧНОСТИ 60М, ВИДИМОСТЬ 4200М,КСЦ=0,3.
and second (about wind) - from radioscanner (wind 270 degrees, 17 m/s).