Non penso che uno possa di volta in volta dichiarare il peso.
Però posso ricertificare parte della mia flotta a MTOW più bassi rispetto a quello ufficiale per risparmiare sulle tasse.
Lo faccio per 4 mesi in un periodo dell'anno in cui statisticamente gli aerei partono poco carichi. Poi, con la bella stagione, lo riaumento, sempre previa certificazione.
Il punto, leggendo l'articolo di Die Welt, è che Ryan aveva comunicato un MTOW di 66990 kg ma che in realtá partivano più pesanti.
Allora sono due le cose:
o Ryan i suoi aerei li ha certificati a 66990 e partiva piú pesante e questo é suicidio perché sei fuori certificazione,
o in Irlanda, dove sono immatricolati i suoi aerei, presso la CAA risulta un MTOW più alto di 66990, e in questo caso non é suicidio, ma semplicente c'hanno provato con i tedeschi.
Comunque i loadsheet di tutti i voli sono agli atti quindi non penso sia difficile capire cosa realmente sia successo
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