Per quanto riguarda i loro piloti, ai loro stipendi la loro produttività, ti rimando ai numerosi thread stranieri di PPRuNe, per poterti creare una idea completa su quello che affermi
Daniel, stiamo parlando di realtà Italiane, non straniere. Prova a chiedere a qualsiasi pilota Easy che è basato in Italia quale contratto ha. Trovami uno di loro che si lamenta. E' questo che intendo per cambiamento. Un buon maneger deve (purtroppo dovrebbe) sapersi adeguare alla situazione. Se il charter non paga più come quando il Marchionne dei cieli spopolava (per inciso non solo fu il primo a portare in Italia il 767 ma anche il 777), ha il dovere di adeguarsi e comprendere che quello che andava alla grande in aeronautica negli anni 90 ha fatto il suo tempo. Deve cambiare il modello di business!