Comunque esistono profili di controllo , tipo quelli che usano in Airbus per i check
dove per ogni avaria ci sono due o tre scenari che si aprono a cascata fino ad arrivare alla fine dove la missione e' positiva o negativa.
E' vero che in italia si tende a soccombere alla onnipotenza da TRI , quella particolare sindrome secondo la quale una volta seduti al sim. cominciano a pigiare i tasti delle avarie come una dattilografa , come sempre pero ' tutto sta' alla serieta' dell' azienda e alla professionalita' del controllore.....
Date una divisa da Vigile ad un frustrato e' il disastro e' servito.