Volavola,
spero che non sia vero, le 'domandine' durante un LCK sono l'antitesi della professionalita'.
Un LCK per definizione deve controllare le normal line operations, e non mi sembra che di solito in normal ops si faccia una gara tra il crew a chi prende l'altro in castagna...
A me hanno insegnato che durante il LCK il checker deve essere assolutamente 'trasparente', pena invalidare il check, non esiste fare domande o richiedere specifiche manovre/avvicinamenti/prove di coraggio. Si dovrebbe intervenire solo se la safety e' in dubbio, ma a quel punto il check e', giustamente, un automatico fail.
Non so se il Part D CAI preveda qualcos'altro ma mi sembrerebbe strano, almeno sulla carta.
Saluti,
Davide