Come in tutte le Compagnie (o qusi), visto che tutto è partito da CAI......credo che non ci sia nulla di male a dire che questa e la regola:
ACCEPTANCE ON CABIN/COCKPIT JUMP-SEATS
Should cabin seats be unavailable, cabin and cockpit jump-seats which are not used by the required Crew may be occupied by:
- *Alitalia/Airone/Alitalia CityLiner/CAI First/CAI Second Flight Crew Members, flying as “CFS” (“Crew Fuori Servizio”); and, limited to cabin jump-seats, by: - *Alitalia/Airone/Alitalia CityLiner/CAI First/CAI Second Cabin Crew Members, travelling with a “CAF” ticket; - Alitalia L.A.I. Flight Crew Members (CIGS); - *Crew Members of other Operators which have mutual agreements with Alitalia (refer to Appendix K); - Alitalia personnel and passengers travelling with Industry Discount (ID) and Zone Economy Discount (ZED) tickets. *A valid Company ID badge and ENAC Crew Member Certificate must be carried along by the CM. Cabin jump seats may be allocated to adults meeting exit row seat assignment criteria as per GB 8.2.2.6.2. Jump-seats are assigned at Commander's discretion. Once the list of people requesting jump-seats has been provided by the Station, the Commander must notify the Ramp Agent of the person(s) assigned to jump-seats, regardless of rank or seniority.
ADMISSION TO THE FLIGHT DECK
L'accesso alla cabina di pilotaggio è vietato a chiunque non faccia parte dell'equipaggio in servizio con le seguenti eccezioni: 1) a terra, personale avente compiti di assistenza tecnica e servizi vari e riconoscibile come tale, durante l'espletamento delle proprie mansioni; 2) a terra e in volo, personale della Compagnia per lo svolgimento di compiti inerenti la propria qualifica (es. ispettori ARC) o per addestramento/familiarizzazione, auditor, personale autorizzato dall'ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile), Controllori del traffico aereo, Ispettori governativi di Stati membri ICAO/ECAC/UE. Per l'accesso e la permanenza in cabina di pilotaggio durante il volo gli interessati devono essere in possesso di: - - un benestare della Compagnia se si tratta di un dipendente della Compagnia stessa o di auditor; - - un documento di autorizzazione negli altri casi. In quanto connessa all'attività prevista per il rinnovo dell'ARC (Airworthiness Review Certificate), la presenza in cockpit degli ispettori ARC andrà considerata con un livello di priorità inferiore solo al PNT in servizio ed agli ispettori governativi. 3) PNT munito di certificato di membro di equipaggio (inclusi ex ATB/ATI), che viaggia in qualità di CFS (Crew Fuori Servizio); 4) un medico, in situazioni di emergenza. La permanenza in cabina di pilotaggio durante il volo delle persone di cui sopra è in ogni caso subordinata alla disponibilità di un posto cinturato e all'osservanza di eventuali norme più restrittive previste dagli Stati interessati dal volo. NOTA: Quando necessario, dovrà essere garantita, a terra e in volo, la presenza in cabina di pilotaggio del rappresentante ENAC in servizio di ispezione di volo ad eccezione dei casi nei quali tutti i posti in cabina di pilotaggio siano occupati da PNT che stia svolgendo attività di addestramento o controllo. L'accesso e la permanenza in cabina di pilotaggio di persone autorizzate devono comunque avere il benestare finale del Comandante, il quale deciderà in base a considerazioni attinenti la sicurezza del volo.
Questa non è proprio l'ultima.....ma pochissimo cambia!!!
I Controllori del traffico aereo, sono tra le categorie che possono entrare, basta fare una piccola e-mail e sono certo che nessuno dice di no!!!!!
Questo è ciò che dice la carta........poi ogniuno ne fa ciò che vuole:
a) "Carta Canta" (come dice la De Filippi
);
b) "Carta Igenica" (come dice Jack330
)!!!
Secondo un mio modesto avviso, in base a quanto sopra, c'è la possibilità di fare tutto, farlo legalmente e non lasciare a terra nessuno!!!!!
Poi si sà.........."Dio li fà.....e poi.....li manda negli aeroporti"!!!!!!