er juin à partir de 2 h 10
Les messages reçus le 1
er juin à partir de 2 h 10 ont transité par un même
satellite (Atlantic Ocean West, exploité par la société Inmarsat) et par le réseau
ACARS de la SITA. Les vingt-quatre messages de maintenance bruts sont listés
dans ce tableau :
Heure de
réception
(17) Message
02:10:10
- .1/WRN/WN0906010210 221002006AUTO FLT AP OFF
02:10:16
- .1/WRN/WN0906010210 226201006AUTO FLT REAC W/S DET FAULT
02:10:23
- .1/WRN/WN0906010210 279100506F/CTL ALTN LAW
02:10:29
- .1/WRN/WN0906010210 228300206FLAG ON CAPT PFD SPD LIMIT
02:10:41
- .1/WRN/WN0906010210 228301206FLAG ON F/O PFD SPD LIMIT
02:10:47
- .1/WRN/WN0906010210 223002506AUTO FLT A/THR OFF
02:10:54
- .1/WRN/WN0906010210 344300506NAV TCAS FAULT
02:11:00
- .1/WRN/WN0906010210 228300106FLAG ON CAPT PFD FD
02:11:15
- .1/WRN/WN0906010210 228301106FLAG ON F/O PFD FD
02:11:21
- .1/WRN/WN0906010210 272302006F/CTL RUD TRV LIM FAULT
02:11:27
- .1/WRN/WN0906010210 279045506MAINTENANCE STATUS EFCS 2
02:11:42
- .1/WRN/WN0906010210 279045006MAINTENANCE STATUS EFCS 1
02:11:49
- .1/FLR/FR0906010210 34111506EFCS2 1,EFCS1,AFS,,,,,PROBE-PITOT 1X2 / 2X3 /
1X3 (9DA),HARD
02:11:55
- .1/FLR/FR0906010210 27933406EFCS1 X2,EFCS2X,,,,,,FCPC2 (2CE2) /
WRG:ADIRU1 BUS ADR1-2 TO FCPC2,HARD
02:12:10
- .1/WRN/WN0906010211 341200106FLAG ON CAPT PFD FPV
02:12:16
- .1/WRN/WN0906010211 341201106FLAG ON F/O PFD FPV
02:12:51
- .1/WRN/WN0906010212 341040006NAV ADR DISAGREE
02:13:08
- .1/FLR/FR0906010211 34220006ISIS 1,,,,,,,ISIS(22FN-10FC) SPEED OR MACH
FUNCTION,HARD
02:13:14
- .1/FLR/FR0906010211 34123406IR2 1,EFCS1X,IR1,IR3,,,,ADIRU2 (1FP2),HARD
02:13:45
- .1/WRN/WN0906010213 279002506F/CTL PRIM 1 FAULT
02:13:51
- .1/WRN/WN0906010213 279004006F/CTL SEC 1 FAULT
02:14:14
- .1/WRN/WN0906010214 341036006MAINTENANCE STATUS ADR 2
02:14:20
- .1/FLR/FR0906010213 22833406AFS 1,,,,,,,FMGEC1(1CA1),INTERMITTENT
02:14:26 - .1/WRN/WN0906010214 213100206ADVISORY CABIN VERTICAL SPEED
Analyse du message ACARS concernant les PITOT (BEA#1) :
Analyse des messages
fault
Cinq messages fault ont été reçus par ACARS. Ils sont décrits dans l’ordre dans
lequel ils apparaissent au CFR.
PROBE PITOT 1+2 / 2+3 / 1+3 (9DA) (02 h 10)
ATA : 341115
Source : EFCS2
Identifiants : EFCS1, AFS
Classe 1, HARD
Ce message, émis par le EFCS2 (FCDC2), signifie que les FCPC (ou PRIM) ont
déclenché l’une des surveillances effectuées sur les vitesses : ils ont détecté
une diminution de plus de 30 kt en une seconde de la valeur de vitesse
« votée ». Les trois ADR étaient considérées comme valides par l’EFCS2 au
moment du déclenchement de la surveillance, car le rejet préalable d’une ADR
aurait généré un message fault de classe 2 et l’on aurait donc un astérisque
devant la source. Dans ce cas, la valeur « votée » est la valeur médiane.
Lors du déclenchement de cette surveillance, les FCPC ouvrent une fenêtre
au cours de laquelle ils fonctionnent en loi alternate 2 (voir schéma ci-après).
La fonction de limitation de débattement de la gouverne de direction est
également figée, mais l’alarme associée est inhibée. A la fin de la fenêtre, si
l’écart entre la valeur votée aux deux extrémités de cette fenêtre est de moins
de 50 kt, les FCPC se remettent à fonctionner en loi normale. Autrement, ils
poursuivent en loi alternate 2, la fonction de limitation de débattement de la
gouverne reste indisponible et l’alarme correspondante est générée.
Note : la loi de commande alternate 2 est une loi en facteur de charge en tangage et loi directe en roulis. Seule la protection en facteur de charge reste disponible. Dans certains cas, les stabilités haute et basse vitesses peuvent également être disponibles.