My friend, Spain is different...
El simulador el que tú quieras, mientras este aprobado JAA, pero el TRE Español... con sus dietas, sus billetes y sus tasas...
No se puede hacer en un bimotor ligero, sólo lo puedes hacer en un avión multicrew por encima de los 5.700kg, o en el simulador.
Si el avión que vuelas no tiene TRE en España, por ejemplo un L410, el TRE Español que determine AESA te acompañará al simulador del aparato y te verificará aún no estando habilitado en el tipo... Eso sí, primero debes poner el tipo en la licencia y luego hacer el ATPL, no se puede combinar según AESA, haciendo que los costes sean X2...
Luego ten en cuenta que la AESA sólo acepta las horas si son certificados de compañías españolas o certificados de compañías extranjeras con la apostilla de la Haya o un certificado que emita el COPAC... con lo que te tienes que colegiar... otro truco para sacarte más pasta...
El camino más sencillo, mueve la licencia a un país JAA donde sea más sencillo, aunque ten en cuenta que depende de donde la quieras llevar te van a pedir contrato de trabajo con compañía nacional o estar "empadronado" en el país, y luego ten cuidado con el importe de las tasas... porque si cambias tu licencia a Suecia por ejemplo, poner una HT rondaba hace un par de años por los 600€ en tasas cuando en España si no recuerdo mal son 21 con algo...
Suerte!
P.S: Lo de senior significa que esté aprobado para el JAR FCL 1.440(c), hacer ATPL skills test, que es un "honor" que se gana en España por antigüedad...
Last edited by JRpilot; 14th Aug 2012 at 04:04.