En fait 60000€ c'est en se basant sur une moyenne copi-captain. Pour un CDB ça serait plus 60-90000 selon son ancienne machine pour aller bosser sur court moyen courrier, voler vers des destinations touristiques (et donc moins ennuyeuses que capitale à capitale, mégalopole à mégalopole) avec des aéroports aux trafics bien moindres et donc moins stressants.
Sachant que leur salaire de base ne change pas, mais qu'il devront probablement voler 70h et non plus de 55h par mois (les pauvres) je ne comprend pas en quoi cette surprime compense "la perte de pouvoir d'achat" dont les responsables AF parlent.
Et tout ça sans compter les qualif de type à faire sur 737-NG ( j'ai appris que chez Air France apparemment ça dure 4 mois et coûte 80.000€ tête...Type rating et base check le premier mois comme tout le monde je suppose, démontage puis réassemblage de l'avion les 3 suivants??)
carte des destinations - vue d'ensemble transavia.com des destinations et billets d'avion