Cada CAA hace lo que quiere en su territorio y con sus licencias. Alemania y Espana, que yo sepa, solo admiten pruebas de ATPL hechas con un TRE adscrito a su CAA. Ademas, en el caso de Espana las horas presentadas para el ATPL tienen que estar apostilladas si han sido hechas fuera de zona JAR. La CAA Sueca admite cualquier TRE. Otro ejemplo, la CAA de UK no contempla la limitacion de COP en la habilitacion, ni la Belga tampoco, mientras que otras CAA's lo hacen.
En resumen, lo que te diga la secretaria de turno, porque esto de la JAA, EASA o como leches lo llamen es mas para panfletario que otra cosa.