Семь последних миль ... по данным бортовых самописцев, система T2CAS несколько раз предупредила экипаж об опасности. Яблонцев лично испытывал работу этой системы на Северном Кавказе и, составляя руководство по летной эксплуатации SSJ-100, написал, что при срабатывании сигнализации нужно «незамедлительно начать набор высоты». Однако в Индонезии пилот почему-то не поверил системе: он был уверен, что летит над равниной к аэропорту и даже проигнорировал собственные рекомендации, снизившись на 800 футов.
7 last miles ... according to flight data recorders, T2CAS several times warned the crew about the dangers. Yablontsev personally tested this system in the North Caucasus and preparing Flight Operation Manual for SSJ-100, he wrote that reaction for the alarm should be "immediately begin to climb." However, in Indonesia for some reason the pilot did not believe the system: he was convinced that they flies over a flat terrain toward the airport and even ignored the recommendations of its own, when descenting to 800 feet.