Diverso e' il caso di FI, che puo' aprire strade per l'accumulo di ore.
Pregherei qualcuno che mi dicesse quali strade ha aperto l'essere FI e avere quindi un paio di migliaia di ore di volo su 152. Parlo dei giorni nostri e non degli anni 80-90.
L'accumulo di ore di volo serve a zero nell'atto di essere presi in considerazione da una qualsivoglia compagnia aerea che utilizzi un qualsivoglia aereo con due piloti. A parte bagaglio personale, sarebbe opportuno smetterla anche di illudersi; purtroppo la trada del pay2fly è l'unica percorribile per chi voglia fare il pilota di linea oggi, anche per piloti con 2000 ore di cheyenne come il sottoscritto a cui le rare volte che hanno risposto, hanno sempre risposto picche come se di ore ne avessi 200 su pa28..... a meno che qualcuno di una compagnia aerea non ti conosca (come del resto è capitato al sottoscritto). Altrimenti sarei ancora li a spedire inutilmente CV.
Se fate FI per imparare qualcosa, per voi stessi o magari per intraprenderla come carriera è un'ottima strada; se lo fate sperando che poi qualche compagnia aerea ne tenga conto state freschi.