Carissimi.
Sò che annoierò moltissimo mau mau, ma voglio cimentarmi lo stesso.
Giuro che mio unico scopo è quello di continuare a volare (se necessario sui tappeti volanti) per un altro decennio, nella massima sicurezza, come ho fatto per una decina di lustri, e vorrei che tutti voi seguiste le mie orme.
Sono certo che cocnosciate già i seguenti links:
http://www.pprune.org/rumours-news/3...c-cowboys.html
http://www.pprune.org/rumours-news/4...h-siberia.html
Air Ontario Flight 1363 - Wikipedia, the free encyclopedia
Air Florida Flight 90 - Wikipedia, the free encyclopedia
Studiate e Meditate...
Con la neve e col ghiaccio (così come coi cumuli nembi) non si scherza.
Qualche astuto leguleio ha aggiunto il subdolo gerundio "...adhering..."
ai contaminanti (che ho sempre saputo dover essere affatto assenti) sulle superfici dell'aereo.
Forse sono particolarmente condizionato dalle operazioni dell'MD 80 che, avendo i motori in coda, era particolarmente sensibile al ghiaccio sulle ali.
Ma credo che di cavalli di troia, che stanno violando la fortezza della nostra professionalità, ne stiamo concedendo un pò troppi (Min fuel policy, ...adhering... "quella neve sarà spazzata via all'inizio della corsa di decollo!", "perchè deviare così tanto per evitare quel Cb? Il carburante non basterà!" etc.) ai nostri 'Contatori di Fagioli'.
Non è nel nostro DNA il calcolo del rischio!
Nel dubbio non c'è dubbio!
Fly Safe
DOVE