.....ma soprattutto pechè ci scrivi in inglese ? Pure tu bianco da 5 minuti .... ?
Occhio perche' gli accademisti della crusca ormai lo sono anche in inglese.
Detto questo... "adhere=to stick" firmly to something,..... Mr B dice anche "free of...." visto che i suoi aerei li volano anche tante persone per cui l'inglese non è la madre lingua usa un termine più immediato.
Sembrerebbe ci sia della neve che viene soffiata via in decollo, Mr B dice pero' che bisogna verificare che c'è sotto la neve perchè del ghiaccio potrebbe essere difficile da vedere e per questo una botta di de-ice forse era meglio darla.
Trattasi di un pilota russo non di tutti i piloti russi, magari questo è un caso isolato magari no. Bisognerebbe vedere come operano e a quali pressioni sono sottoposti da quele parti, le regole in materia non credo siano diverse così come i manuali dei velivoli.
Puoi essere esperto quanto vuoi e sapere che è dry snow e andrà via con la velocità in decollo ma sull'FCOM della compagnia russa anche se in cirillico ci sono probabilmente le stesse cose. Certo la FAA sta in America e non Russia e per mia esperienza personale lo stesso pilota in america fa l'americano, in italia l'italiano, in Uk l'inglese e probabilmente in russia il russo, se non altro per questioni di sopravvivenza.
Dalle mie parti sull'OM hanno messo pari pari le procedure di Transport Canada, e pure li se ne intendono, e non ho letto da nessuna parte che sipossa decollare con del contaminante sulle ali.
PER CONCLUDERE, COME SEMPRE BISOGNA VEDERE COSA E' SUCCESSO (anche se quella sull'ala è neve !)