Vogliamo parlare dello sciopero che fu dichiarato dall’ANPAC perché l’ALITALIA aveva timidamente (e invano) minacciato di licenziare il Comandante che a Settembre del 1970 aveva spezzato in due un DC-8 sulla pista di New York avendo fatto l’avvicinamento finale coi reverse?
Detto per inciso, vi giuro che la maggioranza della popolazione dei piloti era allora contraria a quello sciopero, però per disciplina, lo fece, e il licenziamento fu evitato.
Ma quelli di oggi sono tempi diversi.
- I Comandanti sono dirigenti.
- Il sindacato… se c’è batta un colpo!
- I contratti a tempo indeterminato sono un vago ricordo del passato.
- Gli investimenti per l’addestramento lo sviluppo, la crescita e la fidelizzazione del personale di condotta “ab initio” “usque” al Comando (che British, Air France e Lufthansa non lesinano), sono ridotti all’osso .
Ricordo che ebbi modo di dire al DOV e al Capopilota 737 di AIR ONE che probabilmente
tutti i soldi che stavano risparmiando sull’addestramento, grazie ai comandanti ereditati dalla
defunta SABENA, li avrebbero spesi, moltiplicati, in occasione di un futuro sviluppo.
- Si sprecano preziosissime risorse umane in nome di una melensa contesa di campanile.
- C’è l’articolo 18 (qualcuno ha evocato la “Giusta Causa” toccando un nervo scoperto).
Sarà vero che due indizi fanno una prova?
Ce ne sono anche di più.
E allora: “Chi è causa del suo mal… pianga se stesso”
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