1) Il volo è nato in America è lì impararerai a volare per davvero. Ma ciò non toglie il fatto che puoi imparare a volare per davvero anche in Europa, anzi. I vantaggi sono nella lingua, nei costi decisamente minori e in una burocrazia semplificata.
2) Le spese che riguardano il visto e volo per giungere in America sono a carico tuo. La scuola puà offrirti un alloggio oppure metterti in contatto con altri studenti per condividire un alloggio. In una certa scuola texana, famosa tra noi italiani (in positivo), puoi vivere spendendo per alloggio e bollette anche con 300-350 dollari. L'auto è necessaria, ne puoi trovare una anche a 2-3mila dollari da uno studente e poi la rivendi ad un altro studente che arriva. A questo, ovviamente, vanno ad aggiungersi la benzina e l'assicurazione.
2bis) E' possibile stare entro quel budget se riesci a fare tutto entro i minimi imposti dalle normative. Infatti i prezzi vengono ipotizzati al minimo delle ore necessarie. Poi il resto dipende da te come studente. Inoltre devi aggiungere le tasse di atterraggio e l'istruttore per i checkride.
2ter) Burocrazia molto più semplice, questo è quello che io ho capito. Occhio che c'entra anche il meteo! In Florida difficilmente finiresti entro i tempi promessi dalla scuola perchè puoi trovare meteo proibitivo anche in Florida, mentre in California e Arizona voli tutto l'anno.
3) Le scuole che sono soltanto Part 61 non possono accettare studenti non americani o non residenti in USA se non americani. Per quanto riguarda l'IR, non saprei proprio dirti, ma è lo stesso se vai in Australia, Nuova Zelanda o Sud Africa: l'IR lo devi fare in Europa. Puoi anche convertire l'IR americano in EASA.
4) I corsi ATPL Distance Learning svolgono egregiamente il loro lavoro. Dipende da te, se ce la fai o no. Moltissimi studiano in DL per motivi personali e riescono ad ottenere un average mark anche al di sopra del 95-97%. Dipende tutto da te. Tanto prima di ogni serie di esami, devi fare una o due settimane di brush-up (revisione) con gli istruttori.
4bis) Non puoi studiare da privatista. Puoi studiare in DL ma deve essere una scuola a presentarti. La parte pratica puoi farla in qualsiasi altra scuola se vuoi.
Tanto per la cronaca, io frequenterò un corso teorico ATPL tradizionale, cioè in classe, perché personalmente sento la necessità di trovarmi in quell'ambiente con istruttori sempre a portata di mano, con lezioni face-to-face ogni giorno. Comunque sia gli istruttori sono sempre disponibili anche in DL, tramite email o telefono.
It's up to you!
Ah, un altra cosa! Le scuole che ti permettono di finire un training professionale in 6 mesi non ti fanno prendere l'ATPL, che in America non esiste. In America esiste l'ATP e non può essere frozen o unfrozen. Il discorso cambia e non mi addentro perchè non conosco i dettagli. Una cosa che mi ricordo è che bisogna avere minimo 23 anni per ottenere l'ATP.
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Gleim Aviation: Airline Transport Pilot