Je ne sais pas pour toi, mais en général quand on parle de sous entre pilotes, on pense d'abord au net annuel, ou à la moyenne mensuelle secteur, le "mini" vient ensuite.
Des PNT au mini ne sont pas forcément un bonne affaire pour la boutique, qui a son optimisation propre.
Exact en temps normal.
Sauf que depuis bientôt 3 ans, au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, il s'est produit une "légère" crise qui a engendré une "légère" chute d'activité dans pratiquement toutes les divisions de vol (même sur 777) et les mois au dessus du MGA sont devenus rares.
La baisse de rémunération annuelle atteint 25 % pour certains pilotes.
Pour le temps libre, c'est bien.
Pour payer les traites de la maison, quand on a emprunté "au taquet" avec les salaires d'il y a 3 ans, c'est un peu moins bien.
Sur le sujet
précis du 380, il se trouve que :
1) depuis le début, AF a grée "largement" cette division (raison ???) ;
2) les retards de livraison et, maintenant, le fait qu'un des avion ne vole pas ;
font que les PNT de cette division ont, à ce jour, fait bien plus de mois au MGA (Minimum Garanti d'Activité = 80 primes de vol) qu'au dessus de ce seuil.
Bilan, le "
net annuel" dont tu parles est proche de MGA mensuel X 13.
Pour ce qui est de la "
bonne affaire pour la boutique", relire mes posts sur le sureffectif et les moyens d'en sortir.
Bonne année et bons vols à tous.