4.300 PNT pour 250 avions
1) en cette fin 2011, nous en sommes plutôt autour de 4.000 PNT ;
2) le ratio 10/12 PNT par coque, c'est pour du MC ;
3) pour du LC on retient plutôt 14 PNT par coque (hypothèse où tous les vols se font en PEQ 2, ce qui n'est pas le cas) ;
4) un grand nombre de vols LC se font avec 2 (voire 3) copis.
Il y a donc un sureffectif certain, mais pas dans les proportions citées.
Maintenant, que dirait-on si l'activité était repartie "
comme en 14" et qu'AF ne puisse suivre par manque de PNT ?
Qu'AF ait trop tardé à adapter ses effectifs à l'activité actuelle est une évidence.
Cela dit, la solution "
yaka virer 1.500 PNT" aboutirait en 1 mois à ce que 20 ou 30 % des vols soient annulés par manque de PNT.