se non ricordo male, ma siete liberi di contraddirmi, c'era un malfunzionamento dell'apparto ILS, il primo ufficiale chiamo' il go around poco prima del crash ma il Comandante gli disse di continuare sul falso glide.
Ma ripeto, I stand to be corrected.
In ogni caso asserire che un F/O non possa decidere un G/A solo perche' non ha abbastanza ore e che tale pratica non sia sicura e' una minkiata degna solo di uno che non ha nemmeno le 200 di quegli sfigati che siedono nei cockpit FR.