In tutta sincerità ed in mia modestissima opinione ritengo che il contratto in questione di certo non sia dei migliori, ma neppure così distante dalle realtà attuali
scusate... leggevo senza voler commentare, ma qui c'è una cosa fondamentale! occhio!
i conti teorici che hai presentato immagino siano corretti, non ho ragione di dubitare
ma bisogna mettersi in testa che lo STIPENDIO non è solo quello della BUSTA PAGA che (chi ha la fortuna di averla) leggiamo; è la BUSTA+i VERSAMENTI che non vediamo!
il contratto Ali One (come Cityliner...) è un delirio; prendi in busta se voli, tutto fuori dall'indennità garantita: quindi la compagnia risparmia tantissimo sulla contribuzione e tu.... non vai in pensione!
la gravità, se vogliamo dirla così, di questo ed altri contratti firmati ultimamente è che questa questione non viene mai segnalata; vale anche più di 1000€ al mese
ok resuscitare un'Azienda, ma non può essere sempre fatto sul futuro del singolo pilota; contratti di somministrazione, indennità di volo bassissima, malattia,... ma davvero questo serve per ripartire?
o serve a fare uno start-up a costi ultra bassi, con i leasing degli aeroplani che magari poi scopriamo essere della finaziaria in capo alla famiglia di riferimento e che sono non esattamente economici (intanto gli aeroplani "girano", il leasing frutta e se poi la Compagnia va o no... si vedrà! problema degli investitori...)
per carità, bene che si riparta, ma almeno non diciamo che "il contratto è simile agli altri in essere"; almeno non suicidiamoci da soli
i contributi a fine carriera sono denaro sonante, non finto