Hi,
L'homme ou la machine? Air France a subi en début d'été un incident sur un vol Paris - Caracas qui, selon ses pilotes, relance le débat sur l'AF 447 et sur les responsabilités du drame
Relancer le débat ? .. laissez moi rire
De plus cet évènement n'est pas a rapprocher avec celui de AF447
(sauf peut-être sur un point)
Survitesse ... normal law ... protection survitesse qui s'applique
Sauf peut-être sur un point:
Les 11° sont-ils le résultat exclusif de la mise en oeuvre automatique de la protection survitesse ou bien le résultat de cette protection a laquelle s'ajoute un tiré franc sur le stick (voir réaction du PF AF447) ?
Et qu'elle a été l'action du pilote sur les manettes de puissance ?
Et donc .. en effet .. relancer le débat sur
les responsabilités du drame
Il sera interèssant de voir les résultats du BEA quand a l'analyse du FDR (si cet enregistrement est resté disponible ... ce qui n'est pas évident .. référence a évènement AF445!)
Un petit retour sur une des recommendations du BEA dans son rapport intérimaire N°3:
Intensifier (ou implémenter) l'entraînement sur simulateur pour des évènements de décrochage (comme celui AF447)
Cela est une recommandation qui n'est pas réalisable .. vu que les simulateurs ne sont pas capable de rendre la réalité de telle manoeuvre (avion hors de son domaine de vol)
Donc .. simplement du vent de la part du BEA pour cette recommendation ...
Par contre .. je trouve cette analyse un peu plus réaliste .....