KAG :
precisions : je me base sur le lecture (*) des rapports du BEA :
le final de Gonesse et les 2 preliminaires de Rio demontrent des problemes de culture d'entreprise serieux. la BALPA a fait un rapport excellent sur Gonesse qui explique bien ces points par rapport au rapport "officiel " . Pas de probleme de pilotage on est d' accord , mais de culture.
La gestion des incidents/accidents precedents sur CONC est juste un exemple .
Rio-Paris est different mais certains choix faits, montrent la meme tendance. Certains rapports internes (COMETEC) sont edifiants egalement. le REX ne marche pas trop a AF non plus. etc..
(*) je dis lecture , car ayant partique le BEA depuis 73 (collision de Nantes notamment) j'ai appris a lire entre les lignes. Il est dommage que l'expertise fantastique des experts du BEA soit sytemetiqumenet recadree au final .
Si tu lis le tout recent rapport sur le crash d' Escalle, tu as un appercu de ce que pourrait faire le BEA sans la DGAC, AF et Airbus sur le dos. . (Un rapport absolument excellent que tout pilote de loisirs devrait lire )