personalmente direi che un dct to, portandoti al di fuori di una procedura pubblicata con limitazioni pubblicate in punti precisi, dovrebbe esularti dai limiti di velocità o quota, a meno che non ti venga esplicitamente chiesto durante l'istruzione del diretto...ovviamente se nulla ti vien detto rimane anche il limite dei 250kts sotto fl100 da rispettare..
poi io son dell'idea che avendo davanti la carta delle minime radar...se qualcosa ti puzza, chiedi sempre conferma..
se cerchi una risposta a livello legislativo...credo proprio che un diretto ti sollevi dal rispettare i limiti di una SID...