Giox,
non sò dove tu abbia preso questa informazione, ma è del tutto infondata.
Il Caravan è un aereo Single Pilot e la persona che siede alla destra non è e non può essere inquadrata come pilota.
Posso solo immaginare che chiunque si sieda alla destra del PIC sia una figura professionale di garanzia magari di grande esperienza e quindi sicuramente non li a scaldare gratuitamente un sedile.
Le operazioni commerciali SET sono effettuate in tutta Europa e l'Italia era rimasto l'unico paese a non avere un operatore con questa tipologia di macchina. Negli altri paesi europei le operazioni cargo sono autorizzate anche in condizioni night.
Il PC12 non ha nessuna configurazione idonea al lancio para. La versione Spectre che ha una porta da dove poter effettuare dei lanci di materiale è una porta di minime dimensioni interna al portellone principale e non ha le dimensioni sufficienti a fare del lancio para. Oltre a ciò anche il payload non sarebbe sufficiente al trasporto di un congruo numero di paracadutisti. La pilatus non si è mai resa disponibile ad approfondire una STC che potesse soddisfare questa esigenza se non a fronte di un investimento che coincidesse con l'acquisto di 5 Pc12 NG!!!!
Il Caravan con il nuovo sistema antighiaccio è eccezionale e non da alcun problema.
e per concludere, la FEDEX, e non altri piccoli operatori, ha appena ordinato 20 Caravan per rinnovare parte della sua flotta che viene quotidianamente utilizzata per il trasporto delle merci.
Nella selezione dei piloti l'esperienza su aerei turboelica di dimensioni similari è preponderante sul numero di ore come lo è l'esperienza quale PIC.