Ciao PZ,
sono stato alla King Aviation Centers di Van Nuys, Yoyo lavorava li come Capo Istruttore ed e' sempre stato sia un professionista che uno di una parola.
Mi ha promesso che facevo tutto in 6 mesi, ed invece ho fatto da zero a CFI in 4 mesi, battendo lo stimato di 2 mesi, sulla cifra siamo andati al dollaro di stimato, tutto per $36,000 nel 1999.
Yoyo insieme a suo fratello aveva comprato un 300 che aveva messo a lavorare li alla KING. Max ha poi svenduto la King che si e' spostata a Long Beach per poi chiudere i battenti dopo September 11th 2001 mentre Yoyo stava in Italia a fare l'antincendio.
Siccome sono rimasto in contatto con lui, so che il proprietario della King, MAX a cui ti riferisci tu, quando yoyo ha deciso di andarsene e mettersi in proprio, gli doveva piu' di $25,000 di stipendi e di lease del suo 300 e yoyo non li ha mai piu' visti.
Da quando si e' messo in proprio alla Twinair Helicopters, gli ho mandato una dozzina di studenti che sono rientrati soddisfattissimi e che stanno tutti lavorando, significa che qualcosa di buono l'hanno imparata in America.
Ho letto pure in una intrevista che il famosissimo alpinista Simone Moro e' andato un paio di anni fa da Yoyo alla Twinair, che ora sta a Camarillo ed ha ottenuto il suo Commerciale da Zero in 69 giorni. Ora ha gia' piu' di mille ore di volo di cui 700 in AS350 e fa recuperi col B3 sopra i 20,000 in NEPAL.
Se vai alla sua pagina FB di Twin Air trovi un pacco di graduates di fama internazionale da Hannes Arch campione mondiale 2008 della RedBull
Airraces ad altri.
Se parlasse come dici tu, come una brochure di FBO, forse la gente non ci andrebbe.
Invece su mia idea quando gli mandavo studenti ha messo insieme questo programma di Internship dove dopo aver fatto tutte le tue licenze ed essere divenuto CFII, ti fa fare delle ore di esperienza ulteriore, per essere in grado di insegnare qualcosa, poi ti fa insegnare ed accumulare ore fino a 1200 e ti fa fare l'ATPH FAA. Inoltre mentre sei li puoi studiare per i 14 esami dell'ATPLH JAA e ti assiste poi al rientro in Europa per la conversione presso un FTO Inglese.
per cui non avoid ma GO
Ciao Guido