Per esperienza personale il consiglio che vi do è quello di usare 2 logbook.
Quello FAA con tutte le ore segnate come vogliono le FAR e tutti i timbri/firme.
Poi quando tornerete in Europa e consegnerete il logbook alla CAA (per esempio) vi conviene consegnare 2 logbook:
1 FAA con i timbri e firme
1 JAA con le ore trascritte solo come le JAR consentono
Riassumento: per le JAR tutte le ore segnate sul logbook FAA come PIC probabilmente non saranno accettate PIC!!!!!
le PIC JAR sono solo le ore volate come "solo" + le ore di Hours building dopo il PPL, più le ore di esame CPL e IR (se l'esame è passato)
Attenzione a non noleggiare l'aereo in 2 piloti e scriversi quelle ore come PIC tutti e 2 per dividere le spese....
Sempre più spesso viene richiesto il dettaglio di tutti i voli fatti con la scuola sia dalla CAA per la validazione delle ore che dalle compagnie per le interview.
A me è successo che la CAA ha chiamato direttamente la scuola dove ho fatto l'esame CPL MEP, avvertendomi del controllo e ricordandomi che avevo firmato il documento di autocertificazione delle ore (penale 10.000 GBP).
Fortunatamente era tutto OK!
Ciao
E