Désolé, en me relisant, je m'aperçoit que je suis vraiment pas
précis des fois. Je suis devenu comme notre cher J-C Van Damne, je m'exprime mal en Français, et je m'exprime mal en Anglais, c'est chaud pour moi, donc voilà les
précisions que je me dois d'apporter afin de n'induire personne en erreur.
Quand on est en VFR "flight following", pour rentrer dans un :
- Classe B, vous devez avoir une autorisation
- Classe C, vous avez le droit de rentrer dedans vu que vous êtes en communication avec eux, ils vous dirige en général (et c'est de ceux la dont je parlais principalement, pasqu'ils sont un peu chaint à contourner)
- Classe D, et c'est là que c'est plus compliqué, c'est souvent flou et problématique, donc j'ai demandé un gros éclaircisement à mon instructeur:
- Pour pénétrer, vous devez être en contact avec la tour et pas l'approach
SAUF
- Si l'approach vous
précise qu'ils appellent eux même la tour, sinon souvent ils vous disent d'appeler vous même, mais des fois ils oublient, ce qui entraine souvent des problèmes, donc: avant de pénétrer un classe D , si vous n'avez eu aucune
précision, appeler la tour, ca vous évitera des problème (mon instructeur m'a dit, ca arrive tout le tps ce pb, les gens crois qu'ils sont bon avec approach, mais la tour est au courant de rien)
Voila, désolé pour mon flou habituel, j'espère que ce coup ci j'ai été assez
précis.
Sinon la cocaine c'est mal, mangez des vegetables et surtout soyez AWARE