Jøss, her var det mange gode argumenter for og imot!
Minner litt om FAA vs gamle Luftfartsverket det her
. Den som har vært litt utenom pattern vet at alle som har klart skilltest til CPL med IR og ME rettigheter har, i det minste, på det tidspunktet tilfredsstilt kontrollantens krav til utstedelse av sertifikat. Uansett om man er i USA, Kina, Uganda, Saudi, eller i Norge. Man har alstå blitt målt opp mot en gitt standard og holdt nivået eller bedre. Trikset er hvor mye annet nyttig man har fått med i flightbagen sin underveis. Man skal også vre såpass ydmyk at man forstår at selv verdens beste piloter kan, og kommer til, å gjøre noen blundere underveis i karrieren. De som er gode tar lærdom av dette, børster litt støv av skuldrene, og entrer cockpit neste gang med litt mer erfaring. Akkurat det samme som man gjør på en flyskole, selv om lærekurven der er brattere pga at alt er nytt og skal læres for første gang. At "arktisk flyging" (skulle vel egentlig vært på Svalbard da, men men...
) er relevant for nord-europeiske operasjoner burde ikke være vanskelig å forstå. Mye av arktisk vinteflyging går ut på å vite når nok er nok lenge før det er kommet til det punktet. Planleggingsstadiet er litt mer kritisk, men trenger allikevel ikke være farlig. Det er nok dette de
prøver å formidle, me det kommer ut litt feil. Som tidligere nevnt har alle de større selskapene in-house utsjekker, og currency-limits, på stedene de opererer på i nord. Dette er ikke myndighetspålagt, og man ser ofte sør-europeiske charterselskap i Bodø, Evenes, Tromsø, Alta, Lakselv og Kirkenes. Tror ikke de gutta i seter 0Aog 0B er helt komfortable når de kommer nord for Værnes
. Har bl.a. opplevd å høre på radioen en glatt dag i Bodø "What is breaking action...?"
Og så dro de avgårde.Da stod både SAS og NAS og ventet på at verdiene skule bli bra nok for en trygg avgang.
But hey, it takes all kinds
Kan jo nevne at de store selskapene i USA krever minimum en Bachelor i tillegg til massiv erfaring. De betalte en gang veldig bra, men ikke riktig så bra de siste årene. Man kan godt reflektere over hvorfor....