questo è un discorso che proviene dalle FAR...............
il problema è che non possiamo adattarci solo ad un requirement FAR, perchè dovremmo modificarne molti altri intorno!!!
il sistema è radicalmente diverso..... (non a caso si considerano le JAR la brutta copia delle FAR).
in USA senza ATP non puoi portare un aereo di linea è vero, però:
1) con 200h e CPL puoi fare l'istruttore (basta il CFI) non da noi.
2) con 200h e CPL e un "mezzo type" (il secondo in command) puoi portare un learjet spendendo 8000$
3) con 200h CPL e un SET o MET puoi lanciare parà molto facilmente
4) ti noleggi il sabato e la domenica un 152 a 80$/h
Insomma... è molto facile arrivare a 1500h lì, non è cosi facile qui.
Dei requirement ATP sono per esempio:
- 100 hours of night flight time
- 20 night takeoffs and landings to a full stop
In Italia io non saprei come volare questi requirement.
(però per mia fortuna me li sono potuti andare a volare in USA)
Oppure vogliamo inserire questo nuovo ed ulteriore filtro per avvantaggiare tutti quelli che già hanno i requirement ed attualmente sono a spasso, in modo tale che i giovani e freschi di ATPL (f) non sono più concorrenti?