La cosa è semplice e al tempo stesso complessa, o meglio legata al caso e alla fortuna. Molti TRTO offrono il type rating, da Vilnius a Madrid passando per il Regno Unito. Credo che più o meno si equivalgano tutti: c'è chi è organizzato un po' meglio, chi ha il simulatore più nuovo, chi ha gli istruttori che parlano meglio inglese, chi ti fa aspettare meno per il base training, chi ti fornisce la documentazione più corretta a fine corso in modo da non avere problemi per la trascrizione. Nessuno ovviamente offre questi punti positivi tutti insieme. Tutti fanno in qualche modo intravedere speranze di possibili assunzioni, qualcuno sfacciatamente fa premesse e mostra contratti in cirillico per volare su fantomatici ATR42 in Kazakhstan.
Discorso diverso per il famigerato line training. La Farnair propone type rating e 65 ore di line training per circa 30000 euro, senza garanzie di assunzione. Un mio amico l'ha fatto e ora sta volando, ma è un caso veramente isolato. In Spagna c'è una crisi spaventosa e nessuno assume, nemmeno type rated. La Eagle Jet offre per i copiloti 500 ore, ma ci vuole un anno per farle, sbattuti chi sa dove a proprie spese. E comunque, un type rating buttato lì, con un CV di 700-800 ore complessive, non serve a nulla, è solo una scadenza in più da mantenere. Questa è la situazione, sorry about that.