Concordo con CAT4 e Matteolo.
Ma non solo puoi volare con ULM, ci sono anche ultraleggeri immatricolati con i quali puoi mantenere in vita le licenze AG. Si parla appunto di 100 120 per un P2002JF che è mille volte meglio di un 150.
Sono onesto però: per quanto sia cesso un 152, sente meno le turbolenze e (come gusto personale) preferisco le strutture metalliche con qualche decimo di millimetro in più di spessore.