FLX
Ciao,per l'A320,trovi le informazioni sulla Flex nel FCOM 2.02.20
Flex o Assumed Temperature Thrust Reduction sono 2 modi per chiamare la stessa cosa,il primo termine è utilizzato da Airbus e da Fokker,mentre il secondo da Boeing,
La flx si utilizza quando il peso attuale (actual takeoff weight)dell'aeromobile al decollo è minore
del peso massimo consentito al decollo e le prestazioni richieste (lunghezza pista,secondo segmento,ostacoli ....)lo permettono.
Il peso massimo consentito al decollo,decresce con l'aumentare della temperatura e il diminuire del qnh,tramite
le tabelle di pista,possiamo determinare una temperatura che limita il peso massimo al decollo al nostro attuale
peso al decollo,questa è la Flex,questo valore viene inserito nella pagiana PERF TO dell'mcdu e viene elaborato dal fadec in un N1 o EPR,dipende le motorizzazioni.