Beh il line training non ti porta a 500 ore di volo ma solo a massimo 100 se non hai problemi di gestione del volo. Per fare 500 ore sulla macchina per tipo devi lavorare già in una compagnia altrimenti non è possibile e tieni presente che è il minimo richiesto. Questo limite che trovi nella maggioranza delle Compagnie (e di conseguenza nelle agenzie di lavoro) è un'enorme ostacolo per la maggioranza dei piloti e pensa che ad oggi molte non si accontentano più del liv 4 d'inglese, ma cominciano a chiedere il liv 5. Ora se vuoi lavorare devi cercare Compagnie che di offrano la possibilità (pagandoti l'abilitazione) di lavorare per almeno un'anno. C'è una compagnia italiana e qualcuna all'estero che ti danno questa opportunità (anche se a caro prezzo a partire da 25.000 euro in su)... alcuni poi sono anche disposti a prolungare il contratto e/o renderlo definitivo, ma anche in queste non basta alzare il telefono e dire eccomi pago prendetemi si devono fare selezioni e i criteri di convocazione sono come accennavo senza una precisa regola. Se posso permettermi di dirlo.... se è passione vera quella del volo allora non pensate solo al lavoro di linea, ma guardate a 360 gradi dal lavoro aereo all'aerotaxi questo vi permetterà di rimanere nell'ambiente di non pagare per volare e che potrebbe portarvi a un futuro nel pilotaggio (perchè no anche ai comandi di un Canadair). Volare è bello qualsiasi sia l'aeroplano NON ESISTE SOLO LA LINEA con i lustrini e le belle divise.
Last edited by PilotaAP; 8th Jul 2010 at 09:22.