Prune est surtout une commande Unix qui permet de lire des fichiers texte...Mais bon.
Pour revenir aux dysfonctionnements informatique. Ceux ci sont inévitables, car créés par l'homme donc par définition faillibles; la problématique sous-jacente est la réaction de l'opérateur (pilote dans ce cas
présent), face à une situation anormale, ou la lecture de l'ECAM le noie dans des conjectures sans solution évidente à -priori.
Les opérateurs peuvent tout faire, à condition d'être correctement entrainés à le faire; le débat n'est pas vraiment AIrbus/Boeing, ATHR ou Auto Thrust, Side stick couplé ou non; surtout au moment ou les premiers 320 sont ferraillés car en fin de vie. La problématique se situe , à mon avis , sur le réalisme des entrainements depuis ces 20 dernières années; nous avons translaté les mêmes exercices de commandes de vols traditionnelles aux CDVE, sans vraiment adresser les spécificités de ces dernières.
Pour rajouter à la panique globale, les exercices sont connus à l'avance, et gare si le TRI fait autre chose que le syllabus...
Il n'y a pas de solution simple sinon elle aurait déjà été trouvée; mais une remise à plat globale du "bon sens paysan" serait une bonne chose.
Quand à pprune, il y a un 'disclaimer' qui parle des 'sciolists'...tout n'est pas argent comptant..