Il n' y a pas que sur les " gros" que ce genre de programation est faite en debit du bon sens (de vol )
Sur le DA 20/ DA40 a moteur Thielert une brusque reduction du regime en procedure de remise de gaz a eu lieu et a pour cause la raison suivante :
[I] particularité du FADEC du moteur Thielert "Diesel
* Le Max RPM autorisé est de 2300 tours/min. Les ECU du moteur se débrouillent en théorie pour ne pas dépasser cette limite
* Si vous dépassez cette valeur (au go-around par ex), une alarme survient (CAUTION-ENGINE). Il est possible de supprimer l'alarme (bouton ACKNOWLEDGE) lorsque vous revenez en-dessous de 2300 RPM. Sans plus de conséquence....
CEPENDANT.....
Si vous dépassez 2400 RPM, l'alarme est PERMANENTE et devient un non-go pour le vol suivant . Il faut alors la maintenance pour resetter le computer.
MAIS : Si vous ne réduisez pas le moteur après un certain temps lorsque vous dépassez 2300 RPM, le computer le fait d'autorité et réduit à 80%.[/I]
C'est embetant en remise de gaz sur un terrain avec des obstacles ou montagnes en bout de piste....Les ingenieurs ont privilegie la vie du moteur de l' avion a ceux des gens dedans ! On attend donc le premier accident pour faire changer cette idiotie.Mais comme le motoriste est en faillite....