Alla questione Ryanair hanno risposto di recente:
26th May 2010, 16:04 #
24 (
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guidavide
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Da "interno":
- altn fuel calcolato sul primo alternato commerciale (non sempre il pił vicino, es. dest BGY altn VRN)
- sull'ofp sono indicati altri tre altn con il relativo fuel per un ricalcolo immediato se necessario anche in pianificazione, a totale discrezione del Cpt
- altn fuel alzato di default a 1100kg se inferiore (es. dest STN altn LTN "vero" altn fuel circa 500kg, sull'ofp trovi 1100kg)
- contingency fuel 5% del trip fuel (mai meno di 200kg di default)
- nessuna pressione per non dirottare all'altn, di solito gli altn che trovi sull'ofp sono basi/destinazioni quindi con costi handling/fuel gia' concordati (in pił "no blame policy for go arounds" scritta e soprattutto applicata a tutti i livelli di mngmt)
Questi sono dati/fatti; per le altre domande non saprei rispondere perche' non ero a bordo con loro...
Saluti,
Davide