Definizioni da Airbus reference language (estratto).
AOT -
An AOT is used to launch very urgent action which is required to be taken by
the Operators concerned due to an event/finding which has implication on the
airworthiness of the affected Airbus aircraft or due to an event which has
serious operational impact. The action is to be performed within a few days or
a few weeks from receipt of the AOT. For such cases, the AOT is the fastest
possible means of communication.
FOT -
Where an AOT may have a repercussion on flight operations, the Flight
Operations department of the Operator is addressed by means of a Flight
Operations Telex (FOT).
Ma non erano "installabili" gli Airbus ??
I miei 2 cents.
Ci sono alcuni livelli di protezione a riguardo dell'inviluppo di volo (FMGEnvelopeC) che evitano lo stallo, purchè tu sia in "normal law" ovvero con tutti gli apparati preposti funzionanti.
Alcune degradazioni e/o avarie possono portare il sistema a farti volare in "alternate law", "direct law" o addirittura in "mechanical back up".
Non per questo precipiti, ma perdi alcune o tutte le protezioni di cui sopra.
In tali configurazioni la protezione verso lo stallo (più esattamente verso l'high angle of attack) non sarà più gestita in prima persona dalla macchina, ma avverrà attraverso sistemi più basici, in cui l'equipaggio, avvisato tramite il classico "STALL STALL STALL", dovrà intraprendere azioni in prima persona.
Qualcuno più dotto di me potrà essere sicuramente più esaustivo in merito.