...mi sfugge da quando in qua i liners si pilotino...
Quelle (rare) volte che sn stato in cabina, a 200ft ditino sull'autopilota e via andare...
CAT4R4TTA
se l'inserimento dell'AP ha come motivazione l'esecuzione di altri importanti task, che vanno ben oltre la semplice condotta, ben venga: in ogni modo il PF ha il controllo sulla macchina anche AP ON.
L'unica srada oggi è quella di pagarti il type presso una compagnia che ti tenga almeno un anno o per un periodo sufficente per farti il line training e minimo 500 ore on type. dopo di che puoi fare domanda in giro per il mondo. Per fare questo non ti servono 3000 ore, un mio caro amico appena brevettato è andato in wind jet. E' rimasto meno di un anno e poi lo hanno lasciato a casa poi ha trovato all'estero dove sta tutt'ora.
C'è probabilmente qualcuno che ha confuso le 3000h + TR richieste da alcune compagnie per un Direct Entry Captain, con i requisiti richiesti per un Cadet (no line experience). Concordo pienamente con Maumau ...
