visto che nel 2009 AF ha ridotto gli organici di oltre 300 piloti
Come giustamente dice I-FORD, AF non ha mai ridotto gli effettivi licenziando o non confermando quanti erano in periodo di prova. Né in caso di fusioni o acquisizioni (Air Inter, UTA, KLM), né in caso di crisi. Le volte che ha ridotto gli effettivi lo ha fatto o con incentivi al prepensionamento, o non rimpiazzando chi andava in pensione. In questo momento ci sono sovraeffettivi, ma AF se li accolla, al massimo ha offerto più part-time a chi lo chiedeva. Specialmente per quanto riguarda i piloti poi, sono del tutto coscienti che nel momento in cui ci sarà una ripresa non ci vorrebbero 2 giorni per riaddestrare daccapo gente nuova, e non è loro costume come in tante compagnie nostrane that shall remain nameless 
di correre ad assumere chiunque, italiano o no, sia in possesso di un ATPL.
Per quanto riguarda l'argomento che in caso di esuberi sarebbero licenziati i "non francesi", mi sembra che questa convinzione dimostri soprattutto ignoranza di come AF ha condotto per esempio la fusione con KLM. Le forze sono state messe in comune, sinergie create, servizi ottimizzati e tutto questo nel rispetto delle identità rispettive delle compagnie e senza licenziare neanche un dipendente.