Concordo pienamente con ciò che dici Luca, il discorso però sarebbe potuto essere lo stesso per aviazione generale solo se il sistema burocratico italiano avesse classificato qualche anno prima gli ULM come aeroplani: le troppe restrizioni (eg. nessun contatto con gli enti di controllo) oltre, a mio avviso, all'insufficiente programma addestrativo (eg. 33 ore di teoria per il VDS contro le 100 per un PPL, e solo 16 ore di volo VDS contro le 45 PPL) hanno fatto si che chiunque potesse volare in libertà, costituendo in molti casi pericolo per i traffici AG.
Lo scorso anno, in una missione addestrativa, eravamo sul punto di cancellare l'IFR su SRN, quando un ULM a 2000 ft ASL ha letteralmente tagliato la nostra traiettoria a circa 200 m di distanza: oltre al fatto che non era in contatto con Milano, sebbene ora sia autorizzato a farlo, era anche 500 ft sopra la sua quota massima consentita. Come fare quindi a non essere diffidenti ?
Chiedo scusa per questo O.T. !
Federico